智能公交监控调度系统技术方案,等车不再等到心碎

  ▋概述


  目前公交调度大体上仍是依照固定的时刻表来进行的,采用"定点发车、两头卡点"的手工作业的调度方式,对车辆在运营线路上的状态无法实时了解,仅依托经验调度车辆,具有必然的盲目性和滞后性,难和时有效地采取调度办法。致使时常出现“串车”、“大距离”现象,乘客滞留和空车的情形常常出现,严峻影响了公交客运的服务质量和效率。

 


  除公交调度效率低外,由于大部份公交调度系统未集成视频监控系统,容易造成如下问题:公交营运中常常出现司机与乘客之间发生纠纷,司机利用职务之便盗取票款,车辆行驶进程中出现扒窃等事件;调度中心不能实时了解公交车运营情形。

 


  ▋用户需求


  现状分析


  当前各公交公司的运营管理大多存在如下问题归纳如下:


  车辆出了场站,权限在司机,对车辆无法有效监控,给管理造成了很多的漏洞;


  堵车晚点误点现象时有发生,前站多车拥堵不动,后站等车的乘客焦急不安,线路上的公交车无法维持相对稳固的距离,调度中心又难以知情无法有效调度;


  不能准确地记录车箱内发生的所有情形,以便为公安机关提供有效的影像资料,方便调查偷盗、伤人等案件的取证,帮忙保护乘客的合法权益;


  乘客投诉缺少事实证据,对司乘人员缺少有效监督。由于缺少事实按照,乘客投诉查无对证,难以更好提高客户满意度;


  广告投放,采用人工方式提前预设,不能联网发布,播放信息不能保保障安全。

 


  用户需求


  根据各公交站点候车人数,公交站点与发车点距离等综合因素,依靠算法智能地对发车班次进行调控,解决乘客候车时间过长,以及乘坐公交拥挤等情况。


  业务需求:


  有100多个公交车站做视频监控,每个站安排两个摄像头,实现功能:实时监控公交车站的人员流动情况,等待人员有多少,超过4人以上,触发告警到调度平台,一般存储时间30天;


  公交车的车载监测,实现功能:车载Wi-Fi功能,广告显示屏,视频监控车辆里人员情况,指挥对讲。


  后台值班人员通过前端摄像头触发人员预警情况,通过指挥平台调度车辆开车出站接人。


  需求分析


  公交站比较分散。铺设光纤或有线成本高,施工不便。但城市普遍有4G信号覆盖。所以使用4G/5G无线通信方式大大解决了项目施工难度。


  公交车站需要视频监控,根据人员情况自动触发告警,需要采用智能识别算法4G摄像头。


  车载通信设备需要具有GPS,WiFi,5G等多种功能。并且需要具备广告显示屏,实现广告播放功能。整个车载设备需要保证稳定的可靠性。


  安全性:为保证网络的安全运行,整个系统网络设计建议使用加密隧道传输,能保证数据的安全传输。


  基于以上多方面的分析,按照系统实际需求,利用目前已有信息化资源,本系统应实现如下建设目标:


  收集所有公交车实时视频,站台采用AI智能算法摄像头,定时按照设定算法触发告警发送监控中心。监控中心可以智能安排车辆。


  引入5G无线通信技术、运算机技术及网络技术,实现了智能调度、现场监控、报表统计、后勤及服务支持、运营及管理决策等功能,极大提高了公司的运营管理及优质服务水平。


  采用APN专网技术,实现整个系统数据传输的安全性。


  ▋系统解决方案


  网络拓扑

 


  系统组成


  智能公交营运调度系统由站台监控部分,车载前端部分和监控中心调度部分组成。


  站台监控部分:


  站台监控主要由两路摄像机和智能视频盒子组成,摄像机实时监控站台情况,当站台人数大于4人,自动触发告警通过ORB305路由器的5G网络,经过运营商APN专网传输到中心调度平台,调度值班人员根据收到的告警,合理安排出车情况。


  车载系统前端设计:


  车载终端系统是公交智能化调度系统的数据来源,也是智能调度系统调度指令的最终执行者。前端主要由网络摄像机、5G工业路由器、信息屏等组成。由此则可实现:前端信息收集、视频本地显示、公交车内其他系统的接入、公交车信息显示、视频编码存储及传输、公交调度等。


  前端信息收集


  公交车内安装的4个摄像机负责整个车箱的视频监控,车辆安装的拾音器负责车内拾音,当有紧急情形时,可通过车内的报警按钮把报警信息发送到中心。通过ORB305设备内置的GPS模块收集GPS信息,实时上传到中心。


  前门摄像机:


  安装于驾驶座后方的车内顶板,镜头对着前车门及驾驶座位置,拍照乘客上车、投币箱、司机驾驶等情形,可记录乘客上车信息并规范司机驾驶行为。


  车前摄像机:


  位于在汽车挡风玻璃后面,可安装在车内天花板或仪表板上,镜头朝前,用于拍照前方道路状况、行车标志信息、红绿灯等,有利于提高驾驶员的交通规则意识,保障行车安全。


  车箱前部摄像机:


  位于车箱前部的车内顶板,镜头方向向后,主要拍照车箱前部位置,可大体拍照到车内的所有位置,用于记录乘客的各类行为,便于事后查证。


  车箱后部摄像机机:


  安装在车箱中后部天花板上,镜头朝向后部并兼顾下车门,主要拍照车箱后部位置和乘客下车情形。


  视频本地显示


  公交调度信息屏在特定的情形下作为视频显示器利用,如:当公交到站下客时,下客门开启则显示对下客门视频;当公交车辆在倒车时,挂档倒车则显示倒车视频。


  公交车内乘客联网


  通过ORB305-5G设备内置WIFI功能,可以实现对乘客联网需要,用户手机通过WiFi随时访问互联网,给乘客带来良好体验。


  公交车信息显示


  公交车内LCD显示器,可以与ORB305设备连接,通过5G网络与监控调度中心连接。调度中心的媒体信发系统可以远程发布LCD显示的一些多媒体视频、广告娱乐等信息。


  公交调度、信息管理


  公交调度信息屏除实现公交车内其他系统的接入功能外,还实现了公交车报站功能;公交车辆行车状态信息显示,超速报警提示等;调度中心短消息下发进行语音播报。


  3.3.3中心调度部分


  中心调度中心是整个智能公交调度系统的核心,智能公交系统中的公交线路采用的是车载GPS卫星定位系统技术,可通过调度中心大屏幕显示的公交车运行状况,中心调度人员可实时监视所有受控公交车的具体运行位置、运行轨迹、行进速度及方向等有效信息。


  根据定时从车载的设备收到的定位数据,与数据库中的站点的基本信息进行对比,计算车辆位置和车辆要到站时间。


  如果接近站点,并且开始减速,系统可自动报进站;当车离开站点,并且速度再增加时,自动播报离站信息,设立更新报站的标志,以免在接近站点的时候,重复报站。


  智能调度,通过站台摄像头的智能识别,超过4人立即告警,调度中心通过告警信息可以快加派车。减少乘客等车时间。通过智能调度系统,指挥中心还可以在电子地图上清晰地看到各路车的运行情况,如果哪里出现堵塞,可以及时通知总站调整发车的间隔。尤其是组织大型活动或赛事的时候,周边地区公交线路的调整、车辆增补等情况一目了然,能够大大提高公共交通的效率。


  车辆要出故障了,需尽快修理等,经过计算机的高速处理,能够迅速地提供优选方案,或通过电子站牌告知乘客。


  公交控制中心由大屏幕车辆定位监控系统、视频监控系统、操控平台系统、服务器集群系统、地理信息系统、应用软件系统组成。


  4.方案所需配置列表

 

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创建时间:2022-06-24 13:56
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